(一)、閥門(mén)機(jī)床的網(wǎng)絡(luò)化
　　閥門(mén)機(jī)床適用于單件小批量生產(chǎn)、形狀比較復(fù)雜、精度要求較高的零件，這些零件廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、船舶、機(jī)床、重型機(jī)械等各種場(chǎng)合。與傳統(tǒng)的機(jī)床相比，閥門(mén)機(jī)床能獲得高的加工精度，能提高生產(chǎn)效率，加工的質(zhì)量。我國(guó)的機(jī)床技術(shù)發(fā)展較晚，目前閥門(mén)機(jī)床還是以低端和中端為主，閥門(mén)機(jī)床還主要靠，這樣對(duì)于發(fā)展我國(guó)的機(jī)械經(jīng)濟(jì)有很大的阻礙作用。發(fā)展我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主創(chuàng)新的閥門(mén)機(jī)床對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
　　閥門(mén)機(jī)床又叫數(shù)字控制機(jī)床，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床，能夠根據(jù)已編好的程序，使機(jī)床動(dòng)作并加工零件。
　　閥門(mén)機(jī)床是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，它集微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及人工智能技術(shù)等多種技術(shù)于一體，并與機(jī)械加工工藝緊密結(jié)合，是新一代機(jī)械制造技術(shù)裝備。閥門(mén)機(jī)床基本包括：加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置等。與傳統(tǒng)機(jī)床的區(qū)別就在數(shù)控裝置及數(shù)控系統(tǒng)上，數(shù)控系統(tǒng)的操作和監(jiān)控都是在數(shù)控單元完成。
　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)工業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展點(diǎn)，現(xiàn)代工業(yè)加工大多通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，這就給閥門(mén)機(jī)床的網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)造了條件。
　　網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。
　　超閥門(mén)車床主要用于解決和關(guān)鍵產(chǎn)品的超加工，雖然需求量不很大，但它是一項(xiàng)受技術(shù)封鎖的敏感技術(shù)。另一方面，超加工技術(shù)的深化研究，它的成果的下延將有助于需要量大的加工精度在亞微米級(jí)的高機(jī)床的和產(chǎn)業(yè)化。
　　(二)、高速閥門(mén)機(jī)床主軸關(guān)鍵技術(shù)
　　對(duì)于閥門(mén)機(jī)床而言，其主軸主要是由轉(zhuǎn)子、軸承、齒輪、主軸外殼、冷卻裝置及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所構(gòu)成的，其中軸承的主要作用就是支承和定位，而齒輪則主要是用來(lái)傳動(dòng)，冷卻裝置的主要作用就是降溫。在進(jìn)行機(jī)床主軸性試驗(yàn)的過(guò)程中，需要對(duì)于徑向力、軸向力以及轉(zhuǎn)矩進(jìn)行加載，在加載的同時(shí)對(duì)于基床主軸的各項(xiàng)性能參數(shù)的變化加以測(cè)量，然后再以這些記錄的性能參數(shù)的變化來(lái)對(duì)其性進(jìn)行分析。在對(duì)基床主軸性進(jìn)行測(cè)試時(shí)，主要是通過(guò)電液伺服加載裝置來(lái)對(duì)主軸進(jìn)行動(dòng)、靜態(tài)切削力進(jìn)行加載，也需要安裝動(dòng)態(tài)拉、壓力傳感器，通過(guò)傳感器來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)加載力的大小以及波形變化加以測(cè)量。同時(shí)還需要采用發(fā)電測(cè)功機(jī)來(lái)進(jìn)行扭矩的加載，對(duì)于電主軸的加載扭矩以及轉(zhuǎn)速加以測(cè)量，從而使加載過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和閉環(huán)控制。